鈦在建筑、汽車、計(jì)算機(jī)等新興市場(chǎng)中的應(yīng)用，并對(duì)鈦的新市場(chǎng)的發(fā)展前景進(jìn)行了展望。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，未來(lái)鈦新應(yīng)用市場(chǎng)前景光明。

自從人類1790年發(fā)現(xiàn)鈦元素，1951年進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)以來(lái)，鈦逐漸顯示出它獨(dú)特的優(yōu)越性能。它不僅具有金屬結(jié)構(gòu)材料的優(yōu)越性能，而且在許多工藝介質(zhì)中具有優(yōu)異的耐腐蝕性能。鈦的應(yīng)用可以獲得明顯的技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)效益。鈦的蘊(yùn)藏量是銅的十倍，是繼鐵、鋁之后的“第三金屬”，被稱為“空間金屬”。

由于鈦所具有的一系列優(yōu)良性能，資源又很豐富，鈦的工業(yè)生產(chǎn)問(wèn)世后，立即受到普遍高度重視。鈦的應(yīng)用首先是從軍工和航空工業(yè)開(kāi)始的。早在1951年美國(guó)就將鈦材用于飛機(jī)上，前蘇聯(lián)、英國(guó)的鈦材也主要用在軍事和航空領(lǐng)域。鈦材最早用于航空，航空市場(chǎng)一直是鈦?zhàn)钪饕氖袌?chǎng)，目前仍占世界鈦市場(chǎng)總量的50%。上世紀(jì)70年代后，鈦的優(yōu)良性能逐步在民用工業(yè)中得到普遍認(rèn)識(shí)，在冶金、化工、電力等民用工業(yè)上的應(yīng)用逐年增加，用量也穩(wěn)步增長(zhǎng)。

鈦的新應(yīng)用

近年來(lái)，鈦在建筑、汽車、計(jì)算機(jī)、裝甲、油氣開(kāi)采、體育休閑用品等新應(yīng)用領(lǐng)域不斷出現(xiàn)，并形成一定的規(guī)模。

1、建筑用鈦

鈦在許多建筑應(yīng)用領(lǐng)域中是一種優(yōu)異的可選擇材料，如在外部包覆、懸墻、屋頂包覆、蒸餾塔外層、頂蓋，內(nèi)部包覆、燈具以及藝術(shù)雕塑品和紀(jì)念碑等。建筑用鈦具有杰出的耐蝕性、高強(qiáng)度、輕重量和耐久性，比其它任何金屬的使用壽命都長(zhǎng)，且不需要怎么維修。因此從設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō)，尤其是從壽命周期考慮，鈦是最實(shí)用的。

許多新的項(xiàng)目已列在規(guī)劃之中。如巴黎航空站已計(jì)劃在兩個(gè)大的世界級(jí)建筑項(xiàng)目中使用鈦。鈦還被選擇用作北京國(guó)家大劇院（見(jiàn)圖1）和阿布扎比國(guó)際機(jī)場(chǎng)建筑用橢圓形頂?shù)牟牧?，其中?guó)家大劇院僅蒙皮材料估計(jì)就使用400噸鈦材；阿布扎比機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)在屋頂、結(jié)構(gòu)材料上的鈦材用量將達(dá)800噸。在該機(jī)場(chǎng)的建設(shè)中，鈦首次在結(jié)構(gòu)建筑中獲得應(yīng)用。為滿足工程需要，阿布扎比機(jī)場(chǎng)將使用航空級(jí)鈦合金厚板做結(jié)構(gòu)架，另外，機(jī)場(chǎng)外部還將用鈦嵌板和玻璃包覆。

鈦在歐美建筑的應(yīng)用中相對(duì)較新，但在日本的應(yīng)用已有多年了，有百余個(gè)建筑物都使用了鈦，使許多重污染地區(qū)、都市和濱海地區(qū)的腐蝕問(wèn)題得到了圓滿的解決。

2、汽車應(yīng)用

汽車零部件使用鈦可使汽車重量大大減輕，降低燃料消耗，提高汽車工作效率，改善環(huán)境和降低噪音。據(jù)資料介紹，每降低10%的車體重量就可以減少10%廢氣排放量及節(jié)省7%的燃料消耗，因此汽車的輕量化將會(huì)起到“節(jié)能，環(huán)保”的雙重功效。鈦在汽車中的具體應(yīng)用部位列于表1。

歐洲雪佛萊（Chevrolet）汽車公司高性能的2001 Corvette Z06型汽車上使用了鈦回氣管，使汽車減輕重量8.1千克，并明顯地提高了耐蝕性。2001 Corvette Z06型汽車，預(yù)計(jì)將生產(chǎn)6500輛。

用鈦制成的彈簧可比鋼彈簧減輕60%-70%的重量，在一個(gè)典型的、美國(guó)造的、可乘坐5-6人的家用車中，通常使用4個(gè)鈦卷彈簧，每輛車就可減輕10千克左右的重量。美國(guó)鈦金屬公司（Timet）與德國(guó)大眾汽車公司于2001年1月宣布，大眾Lupo FSI的2001年型號(hào)車將使用鈦懸簧，大眾汽車公司預(yù)計(jì)生產(chǎn)了3500輛該型號(hào)車。這些是最近在汽車中大量使用鈦的例子。

使用鈦制排氣系統(tǒng)和懸掛彈簧可為設(shè)計(jì)者提供兩種最大減輕重量的方法，近來(lái)的這些突破已吸引了許多賽車、豪華小汽車、小型廂式載重車和卡車的生產(chǎn)商。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車制造商提高燃料經(jīng)濟(jì)性的需求，會(huì)有更多的工程設(shè)計(jì)人員將選擇鈦用做汽車零件，鈦?zhàn)罱K將在汽車生產(chǎn)工業(yè)中占有重要的地位。

3、鈦在計(jì)算機(jī)上的應(yīng)用

因鈦具有質(zhì)量輕、無(wú)金屬過(guò)敏性、可循環(huán)利用等諸多優(yōu)良特性，因此鈦在個(gè)人電腦、手機(jī)等領(lǐng)域中的應(yīng)用日益增多。鈦在計(jì)算機(jī)上的使用主要是用做計(jì)算機(jī)外殼和硬盤(pán)盤(pán)片。

（1）鈦計(jì)算機(jī)外殼

IBM公司于2000年5月宣布其新型ThinkPad筆記本電腦外殼使用鈦基復(fù)合材料。ThinkPad電腦A系列（如A20p）和T系列（如T20）的機(jī)殼均使用了鈦基復(fù)合材料，不但提高了機(jī)殼的強(qiáng)度和抗震性能，而且可使電腦更薄、更輕。

日本富士通公司率先采用純鈦（99.5%）制造的小型A5尺寸、890克輕量筆記本電腦外殼。1999年該公司已在筆記本電腦（INTERTOP CX300）的外殼上使用鈦合金。

鈦比主要作為計(jì)算機(jī)外殼材料的金屬鎂的拉伸強(qiáng)度高出許多（鎂為44.4GPa，鈦為106.3GPa），鈦的導(dǎo)熱率（17W/m.K）也只有鎂（159W/m.K）的十分之一，所以鈦?zhàn)鳛橥鈿げ牧显趯?shí)現(xiàn)薄壁化的同時(shí)又能保持強(qiáng)度，抑制來(lái)自硬件等的熱量擴(kuò)散，防止底面的發(fā)熱。尤其是因鈦表面耐蝕性優(yōu)良，表面的涂層處理等變得較為簡(jiǎn)單。

（2）計(jì)算機(jī)硬盤(pán)盤(pán)片

硬盤(pán)盤(pán)片大多采用鋁合金制造，前不久又出現(xiàn)了“玻璃硬盤(pán)”，因這種盤(pán)片具有更大的平滑性和更高的堅(jiān)固性，且在高轉(zhuǎn)速時(shí)也具有更高的穩(wěn)定性。計(jì)算機(jī)硬盤(pán)盤(pán)片用鈦合金（主要是Ti-3Al-2.5V）比通用的鋁合金和玻璃硬盤(pán)有更多的優(yōu)越性，如強(qiáng)度高，可減少盤(pán)片厚度，提高存儲(chǔ)密度和轉(zhuǎn)速，表面光潔度高，可減少讀寫(xiě)磁頭與磁盤(pán)的距離，提高存儲(chǔ)密度；鈦盤(pán)片還具有損壞容許極限高、表面硬度高等特點(diǎn)。

目前，由美國(guó)Timet公司投資500萬(wàn)美元建成了一個(gè)鈦盤(pán)片內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)，1998年已小規(guī)模地在微機(jī)驅(qū)動(dòng)部件上進(jìn)行新開(kāi)發(fā)，硬盤(pán)用鈦會(huì)給Timet公司帶來(lái)很大益處。目前市場(chǎng)上使用較普遍的鈦硬盤(pán)的規(guī)格為：直徑95mm；厚度0.635mm（或0.8mm）；表面硬度14700MPa；楊氏模量660GPa；最高工作溫度700℃；平直度＜10μm；粗糙度Ra＜0.8nm。盤(pán)片采用的生產(chǎn)技術(shù)多為精密冷軋鈦或鈦合金，盤(pán)片表面可通過(guò)等離子氮化、等離子滲碳或等離子碳氮共滲進(jìn)行硬化處理，盤(pán)片表面也可噴鍍一層氮化鈦或硼化鈦硬涂層。

計(jì)算機(jī)硬盤(pán)盤(pán)片的市場(chǎng)很大，發(fā)展迅速。1998年世界盤(pán)片產(chǎn)量約為4.5億張。分析家預(yù)測(cè)，硬盤(pán)生產(chǎn)量以每年10%-15%的速度增長(zhǎng)。據(jù)估計(jì)，隨著信息產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，鈦用于計(jì)算機(jī)會(huì)有較好的市場(chǎng)。

4、軍事工業(yè)

除軍用飛機(jī)外，軍事戰(zhàn)車和火炮是鈦主要的軍事應(yīng)用，其前景十分看好。軍用車輛急需減輕重量，當(dāng)前軍隊(duì)中絕大多數(shù)軍車已達(dá)到其設(shè)計(jì)重量極限。而任何新技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)有的車輛上，都要求除去相當(dāng)?shù)闹亓?，并不能影響沖擊防護(hù)性能，因此鈦是最佳的選擇。鈦在地面軍用車輛中的應(yīng)用有M1主戰(zhàn)坦克、M2戰(zhàn)車和Bradley戰(zhàn)車等（見(jiàn)圖5）。試驗(yàn)表明，Ti-6A1-4V合金和新型TIMETAL Ti-62S合金優(yōu)于常規(guī)的均質(zhì)裝甲鋼（RHA）材料。鈦、鋁、和RHA鋼的一些性能比較列于表2中。

鈦與常規(guī)的軋制均勻裝甲鋼材料相比具有高比強(qiáng)度、極好的射擊和多次射擊性能、可焊性和機(jī)加性以及極強(qiáng)的耐腐蝕性，可減輕25%-60%的重量，提高裝甲車的戰(zhàn)斗能力和機(jī)動(dòng)性，并減少壽命周期成本。低成本多用途的TIMETAL 62S合金與常規(guī)Ti-6Al-4V合金相比還可節(jié)省15%-20%的費(fèi)用，因此它是美國(guó)軍隊(duì)裝甲應(yīng)用的首選，比如用在Bradley戰(zhàn)斗車指揮艙的艙口處。

在M2戰(zhàn)車上，鈦主要用于指揮艙蓋和頂部防護(hù)裝甲的改進(jìn)，指揮艙蓋每個(gè)重68千克，待改進(jìn)M2戰(zhàn)車總計(jì)1000輛，1997年已對(duì)首批的580輛進(jìn)行了改裝。

在火炮系統(tǒng)中，兩種155毫米輕型牽引榴彈炮使用了大量的鈦合金。XM777 155mm超輕型便攜式榴彈炮的架尾和反沖擊氣缸是用鈦制成的。美國(guó)RMI公司從2001年開(kāi)始為英國(guó)宇航系統(tǒng)公司研制的XM—777型155mm榴彈炮提供鈦材。榴彈炮從2003年開(kāi)始交貨，到2010年將要制造821門，該項(xiàng)目將為RTI贏得1億美元的收入。

盡管鈦合金性能優(yōu)良，但因價(jià)格原因而不能廣泛用于國(guó)防領(lǐng)域，隨著低成本鈦合金研究力度的加大，鈦還將用于M113裝甲運(yùn)輸車的改造，若將50%的M113進(jìn)行改進(jìn)，大約要用鈦80000噸。鈦在未來(lái)軍事領(lǐng)域的應(yīng)用還將深入到海運(yùn)裝備中，海軍艦船上每年大約需要更換9.7萬(wàn)米熱交換器用的銅鎳合金管，如果改用鈦管，可延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)省大量維修費(fèi)用。

5、體育用品

鈦在體育用品中的應(yīng)用也相當(dāng)廣泛，如高爾夫球棒和球頭、網(wǎng)球拍、登山鞋、滑雪鞋、冰球冰刀、自行車架、短跑運(yùn)動(dòng)鞋鞋釘?shù)取?/p>

鈦高爾夫球桿明顯占優(yōu)勢(shì)，鈦的比重小，強(qiáng)度大，可以把球頭做得更大，而不會(huì)增加球桿的總重量。在廣泛的試驗(yàn)中，高爾夫球手用鈦球頭比用標(biāo)準(zhǔn)加大的鋼球頭的擊中率平均可提高20%，而且擊球距離有所提高。美國(guó)在高爾夫球等民用品方面的用鈦量增長(zhǎng)很快，1996年美國(guó)高爾夫市場(chǎng)鈦的消耗達(dá)4500噸。

鈦制網(wǎng)球拍市場(chǎng)需求量近來(lái)呈上升勢(shì)頭。鈦網(wǎng)由于深埋球拍的框架內(nèi)，增強(qiáng)了球拍的打擊力，受到玩家的好評(píng)。現(xiàn)在，日本幾乎所有的網(wǎng)球拍生產(chǎn)廠家都在出售鈦制球拍，它占到球拍市場(chǎng)約一半的份額。

因鈦眼鏡架的輕量、高強(qiáng)度、高耐蝕性、又不發(fā)生金屬過(guò)敏等優(yōu)點(diǎn)，日本眼鏡架的半數(shù)以上是鈦鏡架。如果鈦鏡架市場(chǎng)在不遠(yuǎn)的將來(lái)擴(kuò)大到中國(guó)、東南亞等地區(qū)，那么目前的鈦鏡架需求將會(huì)成倍增加。

現(xiàn)在自行車運(yùn)動(dòng)在全世界得到廣泛開(kāi)展，鈦?zhàn)孕熊囂貏e適合高檔次自行車運(yùn)動(dòng)的要求，因此鈦?zhàn)孕熊嚨匿N量也在逐步增大。

除此之外，鈦在手表、首飾、滑雪用具、魚(yú)竿等體育休閑用品上的應(yīng)用也不勝枚舉，其用量相當(dāng)可觀。

6、食品器械

鈦在食品器械的應(yīng)用中表現(xiàn)出高耐蝕性、輕重量、生物相容性、低粘附性、高清潔性與殺菌性，鈦制食品設(shè)備具有高效率、長(zhǎng)壽命、低維修成本、低商品壽命成本的優(yōu)點(diǎn)，且安裝簡(jiǎn)便，容易檢修。食品的保存與加工多采用加鹽法，在此方面，鈦比其它金屬材料更加優(yōu)異。且在食品加工工藝中，防止了來(lái)自材料的污染或通過(guò)腐蝕而進(jìn)入到制品中的微生物污染，鈦的耐腐蝕性能可說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二的。特別是粘附性之低可與特氟綸相比，加之鈦加工技術(shù)的可行性，實(shí)現(xiàn)了深層的衛(wèi)生狀態(tài)，使凈洗作業(yè)變得簡(jiǎn)單，且提高了效率。制品不受污染，味道純正。因此，鈦在釀造、食品加工裝置材料的使用中成為安全、衛(wèi)生的材料。

目前，食品器械產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)被不銹鋼所壟斷，世界上每年有數(shù)百萬(wàn)噸的不銹鋼在與食品相關(guān)的領(lǐng)域得以使用。為了拓展鈦在食品相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用，研究人員對(duì)于食品用鈦的耐蝕性和香、味的變化等功能試驗(yàn)及數(shù)據(jù)的整理工作正在進(jìn)行。事實(shí)上，食品工業(yè)對(duì)鈦并不熟知，因此應(yīng)進(jìn)行大規(guī)模的市場(chǎng)促銷活動(dòng)，以增加鈦在食品行業(yè)中的用量。

新應(yīng)用市場(chǎng)前景展望

目前，航空工業(yè)的興衰對(duì)鈦工業(yè)仍起著決定性的作用。9.11恐怖事件對(duì)航空業(yè)的打擊加強(qiáng)了人們開(kāi)拓新市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，使人們?cè)俅我庾R(shí)到了開(kāi)發(fā)航空業(yè)以外鈦市場(chǎng)的重要性，以擺脫完全依賴于傳統(tǒng)工業(yè)的被動(dòng)局面。

最具鈦新應(yīng)用潛力的市場(chǎng)是汽車行業(yè)，全世界汽車的鈦用量在1995年僅有100噸，而2002年達(dá)到1100噸。汽車用鈦是一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)。一旦鈦在汽車工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，那鈦材的用量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前航天航空工業(yè)中的用量。現(xiàn)在，美國(guó)每年可生產(chǎn)1500-1600萬(wàn)輛汽車，若每輛車上使用1千克的鈦部件，則美國(guó)每年的汽車用鈦量將達(dá)到1.5萬(wàn)噸以上。汽車制造商批量使用鈦制零部件標(biāo)志著世界鈦工業(yè)今后將逐步擺脫航空業(yè)的束縛，向更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域拓展，如阿爾法羅密歐汽車的鈦制零部件。

另外，近海石油和天然氣生產(chǎn)用鈦量在2000年為500噸，到2006年增長(zhǎng)到2300噸。軍用裝甲目前年用鈦量為400t，到2006年增至1300噸。鈦高爾夫球桿市場(chǎng)在經(jīng)歷大幅調(diào)整后，目前仍是鈦民用領(lǐng)域的一大支柱，年銷售量為1200噸左右。

鈦在建筑、汽車、能源、軍用裝甲板等新領(lǐng)域市場(chǎng)已較前大幅度增加，其總消費(fèi)量在2001年約為6000噸，到2004年翻了一番，達(dá)到1.2萬(wàn)噸。據(jù)預(yù)測(cè)，到2013年，新應(yīng)用領(lǐng)域用鈦將占全部用鈦量的20%，那時(shí)鈦市場(chǎng)受制于航空業(yè)的局面將會(huì)改變。

總之，我們相信隨著鈦新應(yīng)用的不斷開(kāi)發(fā)與發(fā)展，鈦新用量的不斷上升，未來(lái)鈦的新應(yīng)用市場(chǎng)的發(fā)展前景光明。

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